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德国自然是摆明了牌，要打国际革命的，只是快了慢了，意见不统一罢了，威胁并不能消除，而中国虽然与各国都是一副相安无事的样子，但英国是不可能不重视他们在东南亚的影响力的。
时间到了十九世纪后半叶，在东南亚的华人想要依靠自己的力量翻天是不可能的，华人数量再多，也是被割裂在一座座城市孤岛中的，缺乏武装力量、缺乏支持，也缺乏暴力革命的决心。
角色从欧洲人来的时候，就已经发生了变化，苏丹们可以与英国人、法国人、荷兰人、葡萄牙人合作，但绝不可能与华人合作。
但当中国本体开始关注这里的时候，这些人也就会变成最不稳定的炸弹，但是各方都无法舍弃。
然而，即便对于英国来说远东优先级较高，也远不及欧洲本士。
为了保证亚洲防务的安全，英国也曾与美国多次通信，但二十年代的美国人对于亚洲显然没有什么想法。
帮助英国解决欧洲的困境，使其能够完全投入亚洲的防务，这是美国人的期望，但在这种事情上，承诺无人可信。
但这仅限于和平时期，如果发生变故，到时候恐怕是不愿意也得愿意了。
而对于美国来说亦是如此，如何让美国海军维持如今两洋基本均等的局面，答案自然是欧洲局势变动。
远交近攻，纵然意识形态不同，但基本的外交理念不会变的。
三七年，四月十三，农历三月三，上巳节，正是曲水流觞、郊游踏青的好时节。
昨夜一场春雨润物细无声，早来空气清新，学校大多将春游放在此时，一早便能看见郊外的学生大军，嬉闹玩耍。
只是，这场春雨并非对于所有人都是那么友好——
“看，天上，那是什么？”
“大鸟？”
“不对，是飞机......”
“北京时间上午8时整，首都国际机场空域北部有对流云层缓慢西移，云顶高度.......进近航班应留意气流波动，跑道湿滑，注意安全......”
首都国际机场，即西郊机场民用区扩建而来，鉴于近几年民用航空大发展，航班增长势头迅猛，搁四年前，一年能落两架飞机就不错了，如今忙的时候，一小时就能落两架，各项配置自然也就不同于往日了。
三架ju-52型客机从云层中钻出，带着湿气在机场上空盘旋，缓缓下降高度，伺机降落。
而在航站楼外，一大队人已静候多时，很快，二十几名德国外交人员便从客机上下来了。
德国人此行主要有三个目的，第一自然是与中国商讨关于战列舰和航空母舰的交易，第二则是就西班牙问题商讨两国之间的重要贸易，最后就是常规的使馆工作人员的轮替。
“欢迎仪式”算不上热情，但也至少可以用“冷淡”来形容，飞机一落地，情报局的特工们便围了上去，然后外交部的人才入场与对方握手欢迎。
领衔的是一位名为伯恩德·施托尔的中年男子，也是新一任驻华大使，而首席武官则是一个少将军衔的中年武官，比以往的武官军衔要高出不少，德国人无疑也确实很重视这件事。
驻华使馆人少事多，从来都是一份苦差事，在外交部的欢迎人员的陪同下，施托尔一队人登上了使馆的汽车——一型圆润的甲壳虫小轿车——大众的开山之作。
为了证明自己的制度优越性，很早之前，最高委员会便下令实施“人民汽车计划”，而斐迪南·保时捷博士亲手操刀的杰作便成了该计划的重要组成部分，相比于历史上德三的骗局，如今德国保有量破一百万辆的甲壳虫无愧其“volkswagen”之名。
当然，没有某位美术家的插手，实际上外观看起来还是略有些不同的，但不影响它的普及性，除了德国，其在国内的销量也仅次于福特，而受欢迎程度则仅次于福特和龙驹。
只不过，人民汽车计划让该型车大部分留在了德国国内，否则其销量还能够更上一层楼。
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